העבודות לתיקון התקלה ברכבת ייערכו גם במהלך השבת. הצפי לסיום העבודות - שבוע שלם, כך אנו מפרסמים הערב (שישי) לראשונה. עובדים ומנהלים ברכבת ישראל אמרו שפגיעת רכבת המשא בתוואי המסילות המחושמלות בשני מוקדים, שהובילה להשבתת תנועת הרכבות לכמה ימים, היא "רשלנות פושעת שהובילה לנזק אדיר לא רק לרכבת - לכל המדינה".
לפני כן הודיעו ברכבת ישראל שהתנועה תושבת בכמה תחנות, והערב עדכנו תנועת הרכבות תופעל במוצ"ש באופן חלקי, וזה בעקבות נזק לתשתיות החשמל של הרכבת באזור גנות ובאזור ויתקין. בנוסף אמרו ברכבת כי תחקיר האירוע נמשך, וכי צוותי הרכבת פועלים בשטח לתיקון הליקוי. "אנו מתנצלים על אי הנוחות ומודים על הסבלנות".
איפה לא יופעלו רכבות?
- בין חיפה לתל אביב
- בין באר שבע לתל אביב
- בין הרצליה לנתב”ג (קו ירושלים יצחק נבון)
שינויים נוספים:
- קו בית שמש נתניה פועל עד תחנת בנימינה, עם עצירה בכל תחנות הביניים.
- קו אשקלון בנימינה יפעל בין אשקלון ולוד בלבד.
- לא יפעלו רכבות לילה בקו בנימינה נתב"ג.
- שאר הקווים פועלים אולם ייתכנו עיכובים.
התחנות שבן יופעלו היסעים בחינם
- ת”א סבידור מרכז
- לוד
- נתב”ג
- נתניה
- בנימינה
- חיפה חוף הכרמל
- מודיעין מרכז
החלופות המומלצות
- בין ת”א לחיפה והצפון - אוטובוסים מתוגברים ממסוף 2000, חוף הכרמל ומרכזית המפרץ.
- בין ירושלים ות”א - אוטובוסים ממסוף 2000 והתחנה המרכזית בירושלים.
ל-N12 נודע כי הרכבת שיצאה מאשדוד לחיפה הכילה ארבעה מדפי גובה ריקים, אך איש לא בדק את הגובה שלהם. הסיבה לפגיעה הקשה היא בשל העובדה שחלקים הנקראים "תפסנים" ברכבת המשא נותרו פתוחים וגובהם עולה בחלק מקטעי המסילה על גובה קווי החשמל. כמו כן, יש הערכה שבשל החום הכבד הגובה של קווי החישמול ירד מעט וכך נגרמה התאונה.
הרכבת יצאה מאשדוד ובאזור גנות פגעה לראשונה בקווי החשמל וקרעה את חלקם. גם אז לא עצרו ברכבת ישראל את הנסיעה - ובאזור חדרה אירעה הפגיעה השנייה והקשה יותר. רק לאחר מכן, אחרי מאות מטרים של פגיעה, הוחלט לעצור את נסיעת רכבת המשא הכפולה והגבוהה. רק בחודש שעבר בוצע לראשונה פיילוט של הובלת מטען לגובה כפול.
בחודש שעבר נערך ניסוי להכפלת כמות המטען ברכבת המשא ובקבוצה פנימית של הרכבת פרסם סמנכ"ל חטיבת המטענים,ישראל מרקו כי מדובר בהובלה היסטורית של סלילי פלדה במתכונת דו-קומתית. לדבריו, "חידושים כאלו מאפשרים להכפיל את נפח ההובלה ללקוחות. מדובר בפריצת דרך וכל הכבוד לחטיבת המטענים".
תוכנית חשמול הרכבת אושרה לראשונה בשנת 2013 וצפוייה להסתיים בשנת 2030. עלותה מוערכת ב-12 מיליארד שקלים והיא מבוצעת בידי חברה ספרדית וקבלני משנה ישראלים. לפי הערכה כללית, הנזקים שנגרמו לרכבת יעלו לציבור משלם המסים עשרות מיליוני שקלים בשלב הראשון, ועשוי להגיע גם למאות מיליוני שקלים.
יום ראשון הקרוב יהיה עמוס במיוחד, גם בשל תקופת הקיץ, שבה מטיילים ישראלים רבים ברחבי הארץ, וגם בשל המחאה והשביתה למען שחרור החטופים והפסקת המלחמה.