צילום: יצרן (צילום: ספורט 5)
צילום: יצרן|צילום: ספורט 5
חזקה, מהירה וזולה מסקודה אוקטביה RS (צילום: ספורט 5)
חזקה, מהירה וזולה מסקודה אוקטביה RS|צילום: ספורט 5

את יונדאי אלנטרה כולנו מכירים - פגשנו אותה אצל השכן, בליסינג של מקום העבודה ואפילו כמוניות, אבל למשפחתית סדאן האפרורית משהו יש אחות פרועה – אלנטרה N – שהוצגה בדור הנוכחי עוד טרם מתיחת הפנים שלו. כעת, היא מגיעה לישראל, אחרי שהאחיות i20N ו-i30N עזבו אותנו עקב תקנות זיהום האוויר האירופאיות. עבור תוספת של 36 אלף שקל מהגרסה הבכירה של האלנטרה ההיברידית תזכו בזו הספורטיבית בגרסה הידנית, אך ברור לכל שהאלנטרה N תתייצב מול לא אחרת מסקודה אוקטביה vRS, הספורטיבית הנמכרת ביותר ב-2024, כאשר מחירה של הגרסה האוטומטית של האלנטרה N זול ב-32 אלף שקל מהצ`כית (267 אלף שקל), ובכן, מה עוד יש לקוריאנית להציע?


לא רוצים לפספס שום דבר? הצטרפו לאלפי החברים שלנו בערוץ ה-WhatsApp הרשמי ותקבלו גם אתם את כל העדכונים, החדשות והמבחנים לפני כולם, וגם תוכן ייחודי! לחצו על הלינק >>> ערוץ "עולם הרכב" ב-WhatsApp ואל תשכחו גם ללחוץ על הפעמון!

יחידת הנעה וביצועים
ליונדאי אלנטרה N המנוע המוכר מזה שב-i30N – טורבו בנזין בנפח 2.0 ליטר המספק 280 כ"ס היורדים אל הגלגלים הקדמיים דרך תיבה כפולת מצמדים עם 8 הילוכים (ועוד 10 כ"ס לזמן קצר של 20 שניות בלחיצה על כפתור NGS שעל ההגה) או דרך תיבה ידנית עם 6 הילוכים, כשההאצה ל-100 קמ"ש אורכת 5.3 שניות וחצי שניה יותר עם הגיר הידני. אם חשובה לכם צריכת הדלק, נספר שהיא עומדת על 9.6 ק"מ לליטר ו-10.3 ק"מ לליטר, בהתאמה. אם נשווה זאת לאוקטביה RS המדוברת, הקוריאנית חזקה ב-15 כ"ס, מהירה ב-1.2 שניות ל-100 קמ"ש, אבל פחות חסכונית בדלק, לפחות על הנייר.

יונדאי אלנטרה N - האחות המופרעת של האלנטרה ליסינג של השכן (צילום: ספורט 5)
יונדאי אלנטרה N - האחות המופרעת של האלנטרה ליסינג של השכן|צילום: ספורט 5
לאלנטרה N מספר שדרוגים וחיזוקים במערך המתלים, כולל מערכת בולמים אדפטיביים נשלטים אלקטרונית, המסוגלת להתאים את תגובת הבולם בזמן אמת ובהתאם לסגנון הנהיגה, דיפרנציאל מוגבל החלקה (נשלט אלקטרונית), מוט מייצב אחורי עליון, ושלדה מוקשחת ב-10% לעומת האלנטרה הרגילה. כמו כן מערכת הבלימה כוללת דיסק 360 מ"מ מלפנים ו-315 מ"מ מאחור, עם קליפרים אדומים, השוכנים בתוך חישוקי "19 עם צמיגי 245/35.

עוד נמצא כאן את המערכות המוכרות מה-i30N כדוגמת מצב N Mode שמציע את הביצועים הקיצוניים ביותר, מצב התאמה אישית לכיוון העדפות תגובת המנוע, התיבה והבלמים, בקרת שיגור, אפשרות ל-Rev Matching בתיבה הידנית או N Power shift בתיבה האוטומטית היוצרת העברות הילוכים חדות ומהירות יותר ומערכת פליטה ספורטיבית כולל אפקט Afterburn שמשנה את תזמון ההצתה במנוע ומספק פצפוצי פליטה בהורדת הילוכים מהירה, בשחרור דוושת ההאצה בסל"ד גבוה ובמצב נהיגה "ספורט פלוס".

אבזור ובטיחות
למרות היותה ספורטיבית, האלנטרה N שימושית גם ליום-יום, ומצוידת במושבי "באקט" בריפוד אלקנטרה והם גם מחוממים, הגה מחומם, דוושות אלומיניום, מערכת מולטימדיה ולוח מחוונים בגודל "10.25 כל אחד, משטח טעינה אלחוטית, מצלמת רוורס, חיישני חניה אחוריים וקדמיים, בקרת אקלים מפוצלת, גג שמש, מערכת שמע Bose עם 8 רמקולים ומערך מקיף של מערכות בטיחות אקטיביות.

יונדאי אלנטרה N – מחירון:
יונדאי אלנטרה N ידנית תעלה 224,900 שקל
יונדאי אלנטרה N אוט` תעלה 234,900 שקל